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　　亞心網訊（記者任江）如今，古絲綢之路重鎮喀什正努力打造一條“空租辦公室中絲綢之路”。“如何將喀什的區位優勢轉變為經濟優勢？打造空中絲綢之路是最快捷、最科學的一條路徑。”2013年12月30日，喀什地委委員、喀什經濟開發區黨工委書記、喀什市委書記陳旭光對記者表示。
　　喀什的區位優勢不言而喻，“五口通八國，一路連歐亞”。喀什和吉爾吉斯斯坦、塔化療飲食吉克斯坦、巴基斯坦、印度、阿富汗等國毗鄰，是中國向西開放的門戶和進入中亞、南亞、西亞乃至歐洲的國際大通道。
　　區位優勢是明顯的，然而，在渴關鍵字行銷求快速發展的喀什人眼中，不足和優勢同樣明顯。“通而不暢”是喀什面臨的最為現實又最需要迫切解決的問題。開闢通道，最大限度地打通喀什和國內大中城市、周邊各國重點城市的鐵路、公路、航空運輸線路，構築起國際經濟、貿易、旅游大通道迫在眉睫。
　　目前，從國內到喀什的公路、鐵路、航空通道已較為通暢，但周邊各國通往中國的公路狀況大多不容樂觀，鐵路建設的周預防癌症期較長。成本最低、最有可能迅速打通的只有“空中走廊”。如果將喀什建設成亞歐航空中心，構築起“空中絲綢之路”，將會在短時間內迅速聚集起人流、物流、資金流、信息流，帶動商貿物流業和其他產業的快速發展，使喀什更好地發揮中國連接中亞、南亞、西亞乃至歐洲各國交通樞紐的作用。
　　“從喀什直飛北京、直飛香港、直飛歐洲，都是6小時左右。”陳旭光介紹。他之所以強調6小時，是因為在航空物流領域里，6小時的飛行距離是航空物流的最佳經停點。喀什正處在從東部地區飛往歐洲的“房屋二胎黃金點”上。
　　站在正在建設的喀什綜合保稅區，喀什國際機場近在咫尺。喀什打造“空中絲綢之路”的意圖一目瞭然——將喀什的區位優勢迅速轉化為經濟優勢，借助喀什經濟開發區的成立、建設為打造“空中絲綢之路”開啟大門。如今，喀什經濟開發區正借助喀什綜合保稅區保稅倉儲、保稅物流、展覽展示、增值加工、監管服務和口岸操作等6項功能，發展空港經濟區。
　　近年來，喀什國際機場旅客吞吐量屢創新高。繼2012年旅客吞吐量突破100萬人次之後，喀什機場2013年全年累計運輸旅客達 1149440人次，貨郵 6280797公斤，保障各類飛行10215架次，同比分別增長5.81%、32.37%、15.44%。目前，喀什機場已開通飛往上海、西安、北京、天津、濟南、成都、廣州、深圳的航班，並實現了喀什飛香港的包機和喀什直飛伊斯蘭堡的國際航班，成為國內最大的4E級支線機場之一。目前，喀什機場共有9家航空公司運營著13條航線，形成了多家航空公司共同運營喀什機場的新格局，其中包括開通伊斯蘭堡—喀什定期往返航班的巴基斯坦冉岩航空公司。
　　打造“空中絲綢之路”並非一蹴而就。現在，喀什正加快開闢喀什至周邊國家的國際航線，充分發揮喀什國際航空港作用，併在積極組建喀什航空公司，還在積極向國家爭取航空落地簽證等政策。
　　正如喀什地委書記曾存在喀什地委擴大會議上所說的：“喀什要在空港經濟發展上取得突破。堅持規劃先行，抓好基礎配套，設立空港發展資金，聚合各類要素和資源，依托機場口岸、綜合保稅區加快空港經濟發展，創造開放型經濟發展的新優勢；要積極組建喀什航空公司，開闢連接內地、周邊國家乃至歐洲的‘空中絲綢之路’。”
　　（編輯：王建隆）　　（原標題：“空中絲綢之路”助喀什經濟開發區騰飛）