亞心網訊(記者任江)如今,古絲綢之路重鎮喀什正努力打造一條“空租辦公室中絲綢之路”。“如何將喀什的區位優勢轉變為經濟優勢?打造空中絲綢之路是最快捷、最科學的一條路徑。”2013年12月30日,喀什地委委員、喀什經濟開發區黨工委書記、喀什市委書記陳旭光對記者表示。
  喀什的區位優勢不言而喻,“五口通八國,一路連歐亞”。喀什和吉爾吉斯斯坦、塔化療飲食吉克斯坦、巴基斯坦、印度、阿富汗等國毗鄰,是中國向西開放的門戶和進入中亞、南亞、西亞乃至歐洲的國際大通道。
  區位優勢是明顯的,然而,在渴關鍵字行銷求快速發展的喀什人眼中,不足和優勢同樣明顯。“通而不暢”是喀什面臨的最為現實又最需要迫切解決的問題。開闢通道,最大限度地打通喀什和國內大中城市、周邊各國重點城市的鐵路、公路、航空運輸線路,構築起國際經濟、貿易、旅游大通道迫在眉睫。
  目前,從國內到喀什的公路、鐵路、航空通道已較為通暢,但周邊各國通往中國的公路狀況大多不容樂觀,鐵路建設的周預防癌症期較長。成本最低、最有可能迅速打通的只有“空中走廊”。如果將喀什建設成亞歐航空中心,構築起“空中絲綢之路”,將會在短時間內迅速聚集起人流、物流、資金流、信息流,帶動商貿物流業和其他產業的快速發展,使喀什更好地發揮中國連接中亞、南亞、西亞乃至歐洲各國交通樞紐的作用。
  “從喀什直飛北京、直飛香港、直飛歐洲,都是6小時左右。”陳旭光介紹。他之所以強調6小時,是因為在航空物流領域里,6小時的飛行距離是航空物流的最佳經停點。喀什正處在從東部地區飛往歐洲的“房屋二胎黃金點”上。
  站在正在建設的喀什綜合保稅區,喀什國際機場近在咫尺。喀什打造“空中絲綢之路”的意圖一目瞭然——將喀什的區位優勢迅速轉化為經濟優勢,借助喀什經濟開發區的成立、建設為打造“空中絲綢之路”開啟大門。如今,喀什經濟開發區正借助喀什綜合保稅區保稅倉儲、保稅物流、展覽展示、增值加工、監管服務和口岸操作等6項功能,發展空港經濟區。
  近年來,喀什國際機場旅客吞吐量屢創新高。繼2012年旅客吞吐量突破100萬人次之後,喀什機場2013年全年累計運輸旅客達 1149440人次,貨郵 6280797公斤,保障各類飛行10215架次,同比分別增長5.81%、32.37%、15.44%。目前,喀什機場已開通飛往上海、西安、北京、天津、濟南、成都、廣州、深圳的航班,並實現了喀什飛香港的包機和喀什直飛伊斯蘭堡的國際航班,成為國內最大的4E級支線機場之一。目前,喀什機場共有9家航空公司運營著13條航線,形成了多家航空公司共同運營喀什機場的新格局,其中包括開通伊斯蘭堡—喀什定期往返航班的巴基斯坦冉岩航空公司。
  打造“空中絲綢之路”並非一蹴而就。現在,喀什正加快開闢喀什至周邊國家的國際航線,充分發揮喀什國際航空港作用,併在積極組建喀什航空公司,還在積極向國家爭取航空落地簽證等政策。
  正如喀什地委書記曾存在喀什地委擴大會議上所說的:“喀什要在空港經濟發展上取得突破。堅持規劃先行,抓好基礎配套,設立空港發展資金,聚合各類要素和資源,依托機場口岸、綜合保稅區加快空港經濟發展,創造開放型經濟發展的新優勢;要積極組建喀什航空公司,開闢連接內地、周邊國家乃至歐洲的‘空中絲綢之路’。”
  (編輯:王建隆)  (原標題:“空中絲綢之路”助喀什經濟開發區騰飛)
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